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【中國通號】祝賀!我國首個海外高鐵核心技術實驗室落成!

來源:中國通號     發布時間:19-06-26

近日,由中國通號為歐洲匈塞鐵路量身打造的匈塞鐵路ETCS-2(歐洲列車運行控制系統)系統實驗室在塞爾維亞首都貝爾格萊德落成,這是我國企業在海外建成的首個高鐵列車運行控制系統實驗室,將共享我國高鐵建設的豐富案例庫經驗,為采用歐洲ETCS-2及列控系統標準建設的匈塞鐵路提供核心技術支撐。

 

 

 

列控系統是高速鐵路的“大腦”和“中樞神經”,是保障高鐵安全高效運行的核心技術。該實驗室面積約140平米,分為核心裝備區、操作區、中心展示區三部分,包括全套信號系統和符合歐洲技術標準的先進技術裝備,可以展示完整的調度指揮和列車運行控制功能,并具備開展系統功能測試、接口測試、互聯互通測試和列控數據交付測試等功能。可以大大減少現場測試工作量,為匈塞高速鐵路建設提供堅實保障,同時未來還可作為匈塞鐵路信號設備運行維護的基地,為塞爾維亞鐵路的運營維護技術人員提供培訓環境。

 

 

 

 

該實驗室自2019年3月開始籌備建設,旨在歐洲建立一個鐵路列車控制系統的全功能實驗室,一期工程涵蓋ETCS-2級列控系統信號部分的基本功能,二期規劃增加GSM-R無線通信系統和ATP車載列車控制系統等。

 

 

 

實驗室采用的設備全部為中國通號自主化產品,均按照歐洲通用的EN50126/50128/50129系列標準要求開發,已通過第三方安全評估,取得互聯互通TSI認證和塞爾維亞DeBo認證,所有信號系統達到行業公認安全性和可靠性要求。且中國通號的信號設備長期運行于中國鐵路的各大繁忙干線和主要樞紐,完全滿足中國鐵路對設備高可用、低中斷的運營要求。從設備多年來運行的實際數據來看,安全性和可靠性指標均已達到世界領先水平。

 

 

 

匈塞鐵路是國家“一帶一路”倡議下的重點跨境基礎設施工程,是中國高鐵進入歐洲的第一單,也是中國高鐵成套技術和裝備“走出去”的重要組成部分。中國通號是匈塞鐵路塞爾維亞境內貝爾格萊德中心站至舊帕佐瓦的通信信號信息系統集成商。

 

為滿足匈塞鐵路ETCS-2信號控制系統整體技術方案的落地實施,中國通號充分發揮設計研發、裝備制造、工程服務“三位一體”的全產業鏈優勢,由匈塞項目部牽頭全系統各企業強強聯合、通力協作,研究設計院集團總牽頭負責實驗室總體策劃和設計,西安工業集團和北京工業集團負責設備制造,國際公司負責設備國際物流運輸和當地結算,通號工程局集團負責設備安裝。

 

實驗室的建成吸引了國內、外多方的關注,得到了國家有關部委和駐在國的一致肯定。

 

6月17日下午,國家國際發展合作署副署長鄧波清一行,參觀了中國通號匈塞鐵路ETCS-2系統實驗室,對實驗室的建設過程、設備情況、實現的功能等進行了詳細了解,對實驗室建設給予充分肯定。

 

 

 

6月19日下午,中國駐塞爾維亞全權大使陳波一行參觀了實驗室。陳波大使聽取了中國通號匯報,并全程觀摩實驗室的各項功能展示。參觀完實驗室后,陳波大使對實驗室給予高度評價:“這是我們中國企業在歐洲的第一個高鐵核心技術實驗室,意義重大。”對項目和實驗室建設做出進一步的指示,并與中國通號核心技術團隊合影。

 

 

 

6月20日上午,塞爾維亞建設、交通和基礎設施部國務秘書科恩先生參觀了實驗室。他仔細查看實驗室設備,對中國通號展示的技術性能和產品功能表示贊賞和認可。

 

 

 

6月21日下午,中國國家鐵路集團有限公司副總經理王同軍、中國鐵路國際公司總經理鞠國江一行到實驗室調研,并給予高度贊賞。

 

 

 

匈牙利-塞爾維亞鐵路(以下簡稱“匈塞鐵路”)由中、塞、匈三國總理于2013年11月26日在布加勒斯特舉辦的第二屆中國-中東歐領導人會晤上宣布。該項目全長350公里,其中塞境內184公里,匈境內166公里,是歐洲跨國鐵路網的重要組成部分。該項目建成后,兩地之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內,不僅能完善塞、匈兩國交通網絡建設,更能進一步向北聯通西歐發達國家,向南延伸至希臘港口入海,成為貫通中東歐地區的骨干鐵路線。

 

 

 

 

核心裝備區由無線閉塞中心(RBC)、計算機聯鎖(CBI)、調度集中控制(CTC)、信號集中監測(CSM)、模擬實驗環境(ATE)和電源屏(PSE)等系統設備組成。

 

01

無線閉塞中心RBC(Radio Blocking Centers)

 

無線閉塞中心(RBC)是列控系統的核心設備,其主要功能是向列車發送行車許可,告訴列車能向前開多遠,按照什么速度運行。

 

02

計算機聯鎖系統CBI (Computer Based Interlocking system)

 

計算機聯鎖設備,是列控系統的車站級設備,其主要功能是控制車站道岔和信號機,通過搬動道岔,為列車提供“通路”,安裝在室外的轉轍機和信號機由這套設備控制。同時聯鎖設備提供了人機界面,車站的值班員通過人機界面上的功能按鈕進行道岔操控、進路選擇等功能操作,同時站場圖形上實時顯示道岔、信號機和軌道區段的狀態。

 

03

調度集中系統CTC(Centralized Traffic Control System)

 

依托這個系統,中心的調度人員可對匈塞鐵路全線的任一車站、任一列車進行實時狀態掌握和調度指揮。通過這套系統,支撐了塞爾維亞鐵路部門的生產調度指揮,為匈塞鐵路的運營秩序提供堅實保障。

 

04

集中監測系統CSM(Centralized Signal Monitoring system)

 

集中監測系統的主要功能是保證行車安全、加強信號設備結合部管理,可以監測設備狀態、發現設備隱患、分析設備故障原因、輔助故障處理、指導現場維修、反映設備運用質量,極大提高了塞爾維亞鐵路工作人員的維護效率。

 

05

模擬實驗環境(ATE)、電源屏(PSE)等系統設備

模擬實驗環境(ATE)、電源屏(PSE)等系統設備提供運轉所需的電源和模擬測試環境,仿真現場室外設備的輸出量,為核心控制系統提供運行數據。

 

中國通號匈塞項目部基于匈塞鐵路在塞爾維亞建設ETSC-2系統實驗室,充分展示了中國高鐵先進列車控制技術以及中國通號自主化成套裝備,依托這些裝備,為匈塞鐵路提供定制化的系統解決方案,實現成套裝備向海外輸出。中國通號作為全專業、全產業鏈的全球最大軌道控制系統解決方案提供商,積極響應黨中央和國家對于“一帶一路”的要求,積極推進境外重點高鐵和鐵路項目,以完善技術保障支撐中國高鐵“走出去”。

 

中國通號將深入貫徹習近平主席在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間的重要講話精神,學習習近平總書記、李克強總理等中央領導同志的重要批示精神,進一步統一思想、堅定信心,以把匈塞鐵路建成“一帶一路”和中塞友誼標志性工程為目標,大力克難攻堅,完善工作舉措,確保高質量完成境外鐵路重點項目建設任務,更好地服務“一帶一路”建設。

 

供稿:中國通號國際控股

編輯:張力剛

審核:田鳳義

主編:彭治安

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